集团新闻

兴泉铁路德化段建设过半 德化火车站迎来新进展

发布日期:2019-12-27    

跟着兴泉铁路德化段建造工期过半,德化火车站项目也迎来了新进展。

日前,《新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段、宁化至泉州段房子修建及配套工程施工总价承揽投标资历预审布告》发布。

1.jpg

▲新建兴国至泉州铁路兴国至宁化段、宁化至泉州段房子修建及配套工程施工总价承揽投标资历预审布告

《布告》信息显现,兴国至泉州铁路宁化至泉州段XQNQFJ-2标规划路程DK334+594.09~DK461+750、新建泉州区域货车外绕线、引进永安区域改建鹰厦线、惠安至肖厝既有电化工程、新建安溪东站至漳泉肖铁路联络线范围内房建及配套工程,包含德化、永春、安溪东、南安北站站房及相关工程,德化、永春、安溪东、南安北、泉州、黄塘站站区出产、日子房子及配套工程和泉州站改造工程中房建及配套工程等。其间,德化站站房面积6998.81 ㎡,雨棚投影面积9306 ㎡。

2.jpg

《布告》中说,兴国至泉州铁路德化站等车站的修建耐火等级:站房地上以上为二级,地下为一级;站台雨棚为二级。站房子面防水等级为I级,雨棚屋面为I级,地下室部分防水等级为一级。结构规划运用年限与修建耐久年限均为50年。在修建结构安全等级方面,站房为二级,雨棚为一级。

《布告》一起发表,德化站站房房中部候车厅部分结构方式为钢筋混凝土结构、钢网架、铝镁锰板屋面体系,站房两边工作、设备用房部分结构方式为钢筋混凝土结构。本次投标项目建造工期为20个月,方案2020年2月1日开工建造,2020年10月30日起连续移送四电用房场所,满意设备装置出场条件,2021年9月到达注册条件。

作为海西经济区通往中西南区域铁路通道的重要组成部分,兴泉铁路是一条以开发沿线国土资源、服务革新老区为主的区域客货运铁路。兴泉铁路由京九线兴国站引出,经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城,福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田,再经德化、永春、安溪、南安等,终至泉州市,正线全长495.867公里。项目估计将于2021年竣工通车。

兴泉铁路德化段途经春美乡、美湖镇、盖德镇、龙浔镇,全长约28.5千米,估计总投资28.3亿元,建造工期4.5年,在盖德镇盖德村设德化站,在美湖镇设洋田会让站。

依据规划,德化站为县级客货两用中心站,车站按2台3线安置,近期设到发线4条,到发线有用长880m;设60×104t货场1座,设尽头式货品线1条,预留尽头式集装箱装卸线1条,牵出线1条,设接触网工区1座。现在,德化车站路基填土部分已完结近50%。

今天上午10时,在中铁十局承建的兴泉铁路永浆跨鹰厦铁路特大桥,一孔长24米的预应力混凝土T梁精准落在桥墩上,标志着兴泉铁路福建段正式进入线上架梁施工阶段。据悉,兴泉铁路福建境内架梁合计998孔,其间正线架梁978孔,牵出线2条共架梁11孔,南坂村大桥9孔。即日起,施工单位将以每天2孔T型梁的进展架起。

在此前的11月7日,兴泉铁路宁化至泉州6标全线榜首长地道——戴云山一号地道的出口与二号斜井工区顺畅贯穿,标志着兴泉铁路的建造又获得一项重大突破,较方案工期提早了6个月。作为全线最长地道和重难点工程,戴云山一号地道全长13720米,该地道洞身穿越浅埋全风化层,下穿村庄水泥路途、水渠、河道、4条断层,附近水库库尾一起穿越断层,归于二级危险地道。此次贯穿的戴云山一号地道出口与二号斜井工区全长3070米。